2013年中威仁倉儲設備亮相國國際機床展

   春暖花開之際，備受業界矚目的第十三屆中國國際機床展覽會(CIMT2013)將於4月22~27日在北京中國國際展覽中心新館隆重舉行。威仁（西安）倉儲設備有限公司參加本次展會亮相2013中國國際機床

展E5館。
　　
　　威仁（西安）倉儲設備有限公司鋼架，位於西安東晁工業園，歸屬於高新技術開發區，是西安市新興投資開發工業區。是國內致力於現代物流技術開發、設計、制造和安裝的高科技專業公司。集數控智

能立體貨櫃設備設計制造、自控系統及計算機監控和管理於一體，擁有雄厚的技術力量和產品的開發能力鋼架，先進的生產設備、成熟的生產工藝及完善的質量保證體系，通過引進國際先進技術，旨在為客

戶提供一流的設計規劃方案、先進的設備以及高性能的WMS管理系統軟件與高效的服務體系，切實解決實際物流過程中儲存、搬運及管理方面的瓶頸，合理利用有效資源，提高作業效率和准確率，擴大作

業量帶來物流核心競爭力的全面提升。
　　
　　主要產品和服務：提供物流倉儲規劃和設計，提供全自動數控智鋼架能立體旋轉貨櫃，全自動數控智能立體升降貨櫃、自動化立體倉庫、立體停車庫等。提供各類工位器具，廣泛應用於各類行業，如機

械、部隊、醫藥、電子、航天航空、煙草等，適用於存放各類刀具量具、電子元器件、手術機械、藥品零配件、檔案資料等。

高縣第一個成片鋼架蔬菜基地建成投產

   從高縣慶符鎮獲悉，高縣第一個成片規范化鋼架蔬菜基地——二龍村大棚蔬菜基地日前建成投產。基地占地14.71畝，建有21個鋼架大棚，已種上西紅柿、黃瓜、四季豆，預計春節開賣。

二龍村大棚蔬菜基地屬於移民後扶項目，基地位鋼架於慶符鎮二龍村，緊鄰南廣河畔，具有良好的地理條件和區位優勢。

   建成投產後，基地將主打鋼架反季節蔬菜，今後每年新增2-3個標准化大棚，通過示范帶動，推動近郊蔬菜集約化、專業化發展，逐步改變縣城反季節蔬菜靠外地調運的現狀，同時依托近郊現有的幾千畝

蔬菜基地，將有效優化壯大縣鋼架城“菜籃子”。

倉儲貨架

   倉儲貨架主要是區別於超市貨架，超市貨架除具有存儲功能外，另一重要的功能即是展示作用。它的高度通常以人的身高為設計依據，所以大多數超市貨架更側重於3米以下結構設計。

   相對於超市貨架，倉儲貨鋼架架普遍應用於工業倉庫，更著重於向上發展，充分利用存儲空間，最大高度可達到40米以上，大型物流中心的設計可以是庫架一體式結構，即先建造貨架部分，以貨架為建築

物的支撐結構，後建建築結構，如圍牆，屋頂等。重點在於存儲、充分利用空間和另一重要功能——快速鋼架處理貨物流通的存儲貨架形式。兩種貨架的功能各異，結構也相去甚遠。

   倉儲貨架是存儲設備，是基於包裝、運輸、裝卸、分揀、信息鋼架管理是物流的六大基本功能。而貨架是倉儲的主要設施之一，可以說，貨架是現代工業倉庫、物流中心、配送中心必不可少的組成部分。

橫梁式貨架

   橫梁式貨架安全方便，適合各種倉庫，直接存取貨物。是最簡單也是最廣泛使用的貨架。可充分地利用空間。采用方便的托盤存取方式，有效配合叉車裝卸，極大提高作業效率。

   機械設備要求：反平衡式叉鋼架車或堆高機。堆高機可提高地面空間使用率30%，操作高度達16米多；橫梁式貨架的特點：流暢的庫存周轉。可提供百分之百的挑選能力。提高平均的取貨率。提供優質的

產品保護。因為橫梁式貨架適用於品種多、批量大的貨物倉儲，為了存取方便，設計的巷道會比較多，所以地面使用率相對偏低。

   重力式貨架相對普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60%的空間利用率；托盤操作遵循先進先出鋼架的原則；自動儲存回轉；儲存和揀選兩個動作的分開大大提高輸出量，由於是自重力使貨物滑動

，而且沒有操作通道，所以減少了運輸路線和叉車的數量。

   在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導軌，入庫的單元貨物在重力的作用下，由入庫端流向出庫端。這樣的倉庫，在排與排之間沒有作業通道，大大提高了倉庫面積利用率。但使

用時，最好同一排、同一層上的貨物，應為相同的貨物或一次同時入庫和出庫鋼架的貨物。層高可調，配以各種型號叉車或堆垛機，能實現各種托盤的快捷存取，單元貨格最大承載可達5000kg，是各行各業

最常用的存儲方式。

國內貨架行業發展前景

   由於貨架企業還沒有行業規范。中國經濟高速發展的這十年，湧現了大量的貨架生產企業，采用不同的手段以取得更好的發展，使得市場競爭的白熱化日趨嚴重。可以 把全國的貨架生產廠家分為高

端、中端、低端三個層級。其中高端貨架制造廠家具有一定的規模化、規范化生產，從設計、生產制造、質量、裝置等各方面都遵循各自的企業規范和國外相關規范，並且 在市場上均占有一席之地豎立

了自己的品牌；這些公司年產值都是逾越一億的有的甚至達到3-5億。

   對於另外一些中端的貨架制造廠，年產值在五千萬以上，質量規范一般的還有一些是由金屬制品廠轉型 成為貨架生產廠，年產值在五千萬一下，制造工藝、資料使用等方面規范偏低，靠價格獲得市

場的 制造業、物流中心、煙草、醫藥、商業、機電等各行業都有著廣泛的應用。貨架作為最重要的存儲設備之一， 倉儲貨鋼架架作為物流環節中最基本的倉儲設備之一。具有承上啟下的作用，一方面能充

分利用 倉鋼架庫空間，降低倉儲本錢；另一方面通過合理安排，存取操作中可以有效節約人力資源。

   可以說，倉儲貨架是現代化倉庫的重要組成局部，現代物流中心、配送中心的重要組成局部。 物流和倉儲業發展迅猛， 隨著中國經濟的總體增長。對貨架的需求變得越來越大。隨著貨架的廣泛使用

，專業的規模化的貨架制造廠應運而生，促使貨架的專業化、規范化生產。國內自從90年代起 ，就開始陸陸續續出現了貨架企業，90年代末鋼架期，歐洲的幾家貨架公司也開始進入中國，對推動國內貨架行

業的發展起了很大的作用。2000年之後，國內的貨架企業如雨後春筍一般屢見不鮮，至今為止 發展大約僅僅十年，而在這短短的十年當中，全國的貨架企業就發展超過了100多家。



 

倉儲設備作用

倉儲工作中所使用的設備按其用途和特征可以分成裝卸搬運設備、保管設備、計量設備、養護檢驗設備、通風照明設備、消防安全設備、勞動防護設備以及其他用途設備和工具等。在倉庫設備的具體
管理中，則應根據倉庫規模的大小進行恰當的分類。

（一）裝卸搬運設備 　裝卸搬運設備是用於商品的出入庫、庫內堆碼以及翻垛作業。這類設備對改進倉儲管理，減輕勞動強度，提高收發貨效率具有重要作用。

當前，中國倉庫中所使用的裝卸搬運設備通常用可以分成三類：

1、裝卸堆垛設備。包括：橋式起重機、輪胎式起重機、門式起重機、叉鋼架車、堆垛機、滑車、跳板以及滑板等。2、搬運傳送設備。包括：電平搬運車、皮帶輸送機、電梯以及手推車等。3、成組搬運
工具。包括：托盤、網絡等。

（二）保管設備 　包管設備是用於保護倉儲商品質量的設備。主要可歸納為以下幾種：

⒈苫墊用品：起遮擋雨水和隔潮、通風等作用。包括：苫布（油布、塑料布等）、苫席、枕木、石條等。苫布、苫席用在露天堆場。⒉存貨用具：包括各種類型的貨架、貨櫥。貨架：即存放貨物的敞
開式格架。根據倉庫內的鋼架布置方式不同。貨架可采用組合式或整體焊接式兩種，整體式的制造成本較高，不便於貨架的組合變化。因此較少采用。貨架在批發、零售量大的倉庫，特別是立體倉庫中起很
大的作用。它便於貨物的進出，又能提高倉庫容積利用率。貨櫥：即存放貨物的封閉式格架。主要用於存放比較貴重的或需要特別養護的商品。

（三）計量設備：　計量設備是用於商品進出時的計量、點數，以及貨存期間的盤點、檢查等。如：地磅、軌道秤、電子秤、電子記數器、流量儀、皮帶秤、天平儀以及較原始的磅秤、卷尺等。隨著
倉儲管理現代化水平的提高，現代化的自動計量設備將會更多地得到應用。

（四）養護檢驗設備：　養護檢驗設備是指商品進入倉庫驗收和在庫內保管測試、化驗以及防止商品變質、失效的機具、儀器。如：溫度儀、測潮儀、吸潮器、烘鋼架幹箱、風幕（設在庫門處，以隔內外
溫差）、空氣調節器、商品質量化驗儀器等。在規模較大的倉庫這類設備使用較多。

（五）通風保暖照明設備：　通風保暖照明設備是根據商品保管和倉儲作業的需要而設。

（六）消防安全設備：　消防安全設備是倉庫必不可少的設備。它包括：報警器、消防車、手動抽水器、水槍、消防水源、砂土箱、消防雲梯等。

（七）勞動防護用品：　勞動保護主要用於確保倉庫職工在作業中的人身安全。

撐工字鋼架掘進 爆破岩石還設“棚”擋

   昨天從南部濱海大道橋隧工程現場了解到，與長春路相接的南部濱海大道橋隧工程支線南線已經進深132米，同時位於半山腰的支線北線也已開掘，目前開掘深度已到40米。全長5.23公裏、隧道總長

度3773米的南部濱海大道橋隧工程計劃於2015年2月竣工。

與長春路相連的倆隧道均已開掘
    上午9時許，來到南部濱海大道橋隧工程三標段施工現場見到，與東北路路面持平的支線南線隧道已經進深不淺。據現場的施工技術人員介紹，通過東北路與長春路相連的支線南線開掘進深已達到

132米，施工人員正在隧道最深處鑽眼。接續開掘的支線北線位於半山坡上，目前已經進深40米。

    南部濱海大道橋隧工程三標段項目部經理徐懷中介紹，三標段南支線隧道長度536.58米，北支線隧道長度為545.4米。由於岩層情況比預計要好很多，預計南支線明年五一完工，北支線在明年“十一

”完工。

    這兩個隧道如何實現它們的交通功能呢？徐懷中介紹說，支線南線是自星海灣跨海大橋東行車輛，經此進入東北路南行上至長春路。位於半山坡上的支線北線東與一條引橋相接，該引橋在東北路上

落地，從長春路上北行車輛，可經過引橋進入支線北線，穿越南部濱海大道，至河口落地。

兩層保護措施 不用擔心塌方
    這麼長的隧道能不能在使用過程中塌方？其實，了解了隧道的結構就會放下心來。隧道開掘時，便是一邊開掘進深，一邊進行初期支護。這種初期支護是用工字鋼制成，每間隔1.2米就是一道。每道

工字鋼支護，還須用鋼筋制作的網片連接起來，為了讓初期支護與山體更牢固地連接，在網片連接處，還要打上鉚杆。據技術人員介紹，徑向鉚杆深度是3米深，邊角的鎖腳鉚杆要4米深，然後整體噴上

混凝土，將工字鋼支護埋在其中。

    除此之外，在建設現場，見到一個幾米高的架子上，正在搭制出圓弧形的鋼板。技術人員介紹，這是澆注二次襯砌的模板鋼架。在初期支護完成後，需要將模板推進洞內，進行二次混凝土澆注，這才算

完成。

超前小導管保證施工安全
    放炮施工後，勢必會將岩石震下，如何保證施工人員的安全呢？

    徐鋼架懷中介紹，施工過程中隧道頂端需要支護超前小導管，放炮震下的岩層會落至超前小導管上，通俗講就像棚子一樣，能將滾落的岩石擋住。

    白雲隧道在明年初加固完成後，將進行與東北路連接的主線東線和主線西線施工。經過測算，主線東線長979.97米，主線西線長為928.44米，預計將在2015年2月完工。

    場地狹小、距離居民區非常近，這些都是工程進展的制約因素。徐懷中說，因為場地非常狹小，前期場地平整就花費很長時間，而且排渣困難鋼架。為不對周圍居民造成太大影響，施工方將放炮時間放

在白天。晚上9點30分以後，放炮一律禁止。

重型货架的主要特征

   1、通常货物通过托盘、仓储笼等单元集装设备整装后存入货架保管。每单元载重一般在4000kg以内，每层通常放两个单元。

   2、是最普遍和广泛使用的货架之一，适合绝大多数仓库或产品货物使用。

   3、具有100%的货物任意拣选特性鋼架。搬运机械如叉车等可到达任意货位进行存储作业，存储作业方便、快捷！

   4、以机械搬运设备进行存储作业。

   5、单元货架跨度一鋼架般在4m以内，深度在1.5m以内，低、高位仓库货架高度一般在12m以内，超高位仓库货架高度一般在30m以内（此类仓库基本均为自动化仓库，货架总高由若干段12m以内立柱构成）

。
   6、能够以75mm的整数倍自由调节每层层高。

   重型（横梁式）货架一般采用冷轧异型钢制作，立柱由80（90）x60（70）Ω型钢表面冲菱形孔而成，横梁由80x50-100x50-120x50-140x50-160x50抱焊梁连接挂件鋼架而成，一般用托盘代替层板方便叉车

搬运。层载重1吨到5吨的设计，表面静电喷塑，防水防锈防腐蚀能力更强，安全系数高，插接式组合，不需要用螺丝和焊接，组装非常方便，充分利用空间面积，提供仓储能力。

中型貨架的主架與副架

　　中型貨架是由立柱，橫梁，層板組裝而成的，獨立的一組有兩片立柱，這樣的貨架叫做主架。如果把幾組組裝成為一列，那麼除了第一組需要兩片立柱外，其他的可以和它前面的一組共用一片立柱，這樣的貨架叫做副架。

　　如果是要經常移動的貨架，推薦全鋼架部使用主架。主副架連接的貨架一定要跟著主架移動。主架：兩片立柱(一片立柱：兩個立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)副架：一片立柱(一片立柱：兩個立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)

　　不同類型鋼架貨架采用不同的孔型，以便橫梁的掛接。現今市場常用的孔型有，梯形孔，蝴蝶孔，菱形孔，豆芽孔，八字孔等孔型。具體采用何種孔型並沒有規定執行標准，大部分是各個廠家根據自己生產工藝采取相應孔型。

　　對於中型貨架，市面上較多采用的是梯形孔和蝴蝶孔。梯形孔沖壓方便，便於客戶進行二次擴充;蝴蝶孔美觀大方，牢固易安裝。南方也有廠家采用自己獨有鋼架的孔型，這樣客戶再進行貨架改造則必須依靠其廠家。

中型貨架

　　中型貨架，屬於倉儲貨架的一種，擱板貨架類型。是按貨架的承載量來區分與命名的。按照這一劃分原則中型貨架介於輕型貨架和重型貨架之間，故名中型貨架。通常貨架承載150kg/-600kg層(貨架

載荷絕大多數是以層為單位的承載量計算)。

　　結構：1、貨架立柱是由冷軋鋼板經專鋼架用冷彎成型機組滾軋成型，立柱正面沖雙排孔，孔距離以50mm距離沿直線排列，立柱孔用來掛接橫梁之用;兩根立柱相對，中間有橫向連接管與傾斜連接管將兩

根立柱組裝成貨架鋼架的立柱片。

　　2、貨架橫梁采用“P”型管材，俗稱“階梯梁”，階梯的高度與層板的高度相匹配。

　　3、貨架鋼層板采有冷軋鋼板按所需尺寸四邊折彎成型。

　　4、橫梁與立柱片掛接組裝成框架，最後鋪設鋼層鋼架板，至此一組完整的中型貨架成型。

　　5、貨架各部件加工好成型之後全部經打磨、酸洗、磷化、全自動粉末靜電噴塗、烘幹等工藝處理後組裝成品。生產出的貨架成品表面光潔、美觀;貨架層可上下依50mm節距任意調節，拆裝方便。

中型貨架的主架與副架

　　中型貨架是由立柱，橫梁，層板組裝而成的，獨立的一組有兩片立柱，這樣的貨架叫做主架。如果把幾組組裝成為一列，那麼除了第一組需要兩片立柱外，其他的可以和它前面的一組共用一片立柱，這樣的貨架叫做副架。

　　如果是要經常移動的貨架，推薦全鋼架部使用主架。主副架連接的貨架一定要跟著主架移動。主架：兩片立柱(一片立柱：兩個立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)副架：一片立柱(一片立柱：兩個立柱加幾根橫拉斜拉。)橫梁(一層要有兩根橫梁。)層板(層板是放在兩根橫梁上面。)

　　不同類型貨架采用不同的孔型，以便橫梁的掛接。現今市場常用的孔型有，梯形孔，蝴蝶孔，菱形孔，豆鋼架芽孔，八字孔等孔型。具體采用何種孔型並沒有規定執行標准，大部分是各個廠家根據自己生產工藝采取相應孔型。

　　對於中型貨架，市面上較多采用的是梯形孔和蝴蝶孔。梯形鋼架孔沖壓方便，便於客戶進行二次擴充;蝴蝶孔美觀大方，牢固易安裝。南方也有廠家采用自己獨有的孔型，這樣客戶再進行貨架改造則必須依靠其廠家。